一項最新報告評估，截至 2026 年 3 月，美國、以色列與伊朗之間的戰爭可能造成的地緣經濟後果。報告指出，若伊朗封鎖荷莫茲海峽（Strait of Hormuz），將使每日 2000 萬桶石油及全球液化天然氣（LNG）供應量減少 20%，並可能在 96 小時內導致全球股市損失 3.2 兆美元。此外，區域海運保險可能崩盤，主要經濟體恐被迫轉向具通貨膨脹壓力的戰爭融資。
報告分析，波斯灣能源出口中斷將迫使全球物流轉向繞行好望角（Cape of Good Hope），亞洲至歐洲的運輸時間將增加 15 天。由於韓國和日本的股市出現崩盤式下跌，觸發緊急交易停止，全球金融市場面臨極度不穩定。同時，波斯灣主要航空樞紐暫停營運，加上伊朗最高領導人身故，可能預示著區域將長期動盪，供應鏈也將面臨斷鏈危機。
報告中，地緣經濟學被定義為全球範圍內的經濟競爭，其中貿易和金融的重要性超越軍事力量。地緣經濟學研究經濟力量與空間之間的關係，側重於各國如何運用貿易、投資和技術優勢來達成戰略目標，利用經濟手段來促進國家利益並產生有利結果。戰爭會直接造成破壞，並干擾全球系統，進而影響經濟。
報告指出，目前美國、以色列對伊朗的戰爭，以及伊朗在波斯灣阿拉伯國家的報復行動，證實了衝突對區域和國際經濟金融體系的影響。危機在戰爭爆發後的第五天升級至關鍵狀態。伊朗軍隊封鎖了荷莫茲海峽，該水域每日處理 2000 萬桶石油，佔全球石油消耗量的五分之一，同時也佔全球液化天然氣貿易的 20%，主要來自卡達的北方氣田（North Field）。國際能源署（IEA）估計，2026 年 2 月全球石油需求為每日 1.0487 億桶。亞洲經濟體，特別是中國、印度、日本和韓國，超過 80% 的原油供應仰賴通過該海峽。2025 年，中國的原油進口量達到每日 1160 萬桶的歷史新高。替代運輸方案缺乏取代海運航線的能力。沙烏地阿拉伯的東-西輸油管道的日輸送能力為 700 萬桶，阿拉伯聯合大公國（UAE）每日向富吉拉（Fujairah）運輸 150 萬桶，這些替代路線的運輸量不到區域出口總量的 40%。
在亞洲，泰國、印度、韓國和菲律賓因高度依賴進口，最容易受到油價上漲的影響。反之，馬來西亞作為能源出口國，可能會從目前的局勢中相對受益。金融市場已迅速對中東戰爭做出反應。在爆發敵對行動的五天後，一些歐洲和亞洲國家的股市錄得 4% 至 8% 的跌幅。區域航空也已停擺。杜拜國際機場在 2025 年處理了 9520 萬名旅客，服務 291 個目的地。伊朗對波斯灣基礎設施的報復性打擊，已導致這些業務無限期停止。
報告強調，每日 2000 萬桶的供應量減少將立即引發布蘭特原油價格飆升。如果封鎖持續，市場預計每桶價格將超過 100 美元。能源成本上升將提高精煉燃料的價格，進而影響全球的運輸和物流業。中國的製造業將面臨威脅。荷莫茲海峽對中國的能源安全至關重要，供應中國一半的石油進口，任何中斷都將威脅工業生產和國家電網，導致本財政年度的 GDP 萎縮。海灣合作委員會（GCC）成員國 30% 至 90% 的政府收入依賴石油和天然氣出口。產品銷售延遲會阻礙政府預算和基礎設施建設所需的收入來源。長期的出口停滯會對這些君主國的國內金融穩定構成風險，可能引發公眾不滿，進而損害政府穩定，而政府穩定對於吸引外國直接投資（FDI）至關重要。
海運公司正將船隻從波斯灣和蘇伊士運河改道。繞行好望角會使亞洲至歐洲的貨運時間延長 10 至 15 天，從而增加全球商船隊的燃料消耗和運營支出。海運保險成本可能會上漲 50%，使區域航運業務在財務上對許多承運人而言難以維持。主要保險公司於 2026 年 3 月 5 日停止承保戰爭風險，油輪可能必須停泊或在指定營運區域外尋找替代運輸路徑。保險成本上升將導致依賴進口地區的消費品價格上漲。卡達經由荷莫茲海峽的液化天然氣運輸停止，導致歐洲在季節性需求高峰期失去了一個關鍵供應來源，迫使歐洲公用事業公司從美國或非洲的現貨市場購買昂貴的替代品。這種供應缺口可能會提高家庭水電費和重工業的運營成本。阿拉伯聯合大公國和卡達領空關閉，切斷了世界上最高效的航空走廊。貨運公司必須採取經過中亞或非洲的延伸航線，從而增加空運電子產品和藥品的費用。這種中斷會影響全球製造業的預期時間表，而全球製造業有賴於及時交貨。
區域強權正將資本轉向眼前的軍事和防禦需求。各國央行面臨著控制能源驅動型通貨膨脹的挑戰。持續的高油價可能會迫使各國調整利率以抑制通貨膨脹，從而導致更廣泛的經濟放緩。由於目前的經濟狀況，國際投資者和貨幣市場目前正經歷一個劇烈波動的階段。這場危機為各國減少對中東化石燃料的依賴提供了誘因。各國可能會增加對國家核設施、再生能源技術和本地化管道基礎設施的投資，以降低與海運轉運點相關的風險。這種轉變將在未來十年內改變國際能源貿易的結構。
報告建議關注以下地緣經濟指標：油價是否持續維持在每桶 100 美元以上，這標誌著工業生產成本的長期轉變；追蹤駛向印度洋的船隻是否能獲得戰爭風險承保；關注貨運航班是否恢復，以表明電子產品供應鏈已部分恢復；關注能源驅動型通貨膨脹數據從歐洲和英國市場傳來後，降息機率的變化；觀察轉向好望角的船隻比率，以計算全球零售庫存的總延遲時間。
報告總結，目前的衝突已造成重大的地緣政治衝擊。如果荷莫茲海峽持續封鎖 4 到 5 週，全球金融體系可能會面臨相當於 2008 年金融海嘯的萎縮。已記錄的金融損失表明，當前的市場估值並未反映短期衝突的情況。相反，投資者正準備迎接高通膨和工業停滯的回歸。潛在的未來情景可能包括國際貿易的持續分裂，這是由於各國加速去風險和脫鉤行動所推動的。各國預計將優先考慮以安全為導向的相對收益，而不是絕對收益。這種轉變預計將促進友岸外包（friend-shoring）的努力，並降低全球市場的效率。如果衝突持續，中東的主權財富基金可能會因資本重新分配到軍事需求而耗盡。全球經濟將面臨一個長期的波動時期，能源安全將決定國家的力量和經濟生存能力。從地緣經濟的角度來看，伊朗正利用其軍事能力作為戰略槓桿，以擾亂區域貿易並破壞美國和以色列的經濟利益。在這種情況下，動能作戰不僅是為了軍事利益，而且是為了通過造成重大的金融和商業成本來施加壓力。